連桿是汽車發動機中非常重要的部件之一，需要有高精度、高強度，它的質量直接影響到整個汽車的發動和使用的。因此，我們生產連桿所用的鍛模就起到了關鍵的作用，汽車連桿鍛模是在機械鍛壓機上工作的，在制作連桿時，鍛模的型腔需要承受沖擊載荷和高溫的作用，由于還加的有水基石墨液來冷卻潤滑模腔，所以型腔的表面還會受到冷熱交替的作用。依據連桿鍛模的工作特點可以知道其必須具有較高的耐磨性、耐高溫性和抗腐蝕性，較高的強度和硬度，良好的導熱性、抗氧化性和沖擊韌性。因為必須滿足鍛模的這些性能，所以生產連桿鍛模的材料選擇熱作模具鋼，并在技術上采用中頻感應加熱爐對其進行淬火熱處理，使連桿鍛模的性能達到標準要求。

　　汽車連桿鍛模的機械加工過程包含下料、鍛造成型、退火處理、機械加工、熱處理、精加工、檢驗等。在鍛造的過程中，較為重要的一步是坯料的鍛造成型，對此我們要采用鐓粗和拔長反復鍛造的手法，因為這個方法可以將網狀碳化物和碳化物消除，確保連桿鍛模的成分均勻。退火工藝進一步降低了它的硬度，細化了晶粒，改變了它的切削性能。在進行熱處理時，要對厚薄懸殊較大和有尖角的部位注意采取保護措施，防止出現局部過熱，或者采用隔離等方法，避免鍛模在淬火時，這個部位因冷卻而發生開裂的現象。大多數的汽車連桿鍛模是中頻感應加熱爐內隔絕空氣的環境下進行的，加熱結束后快速的去除鍛模，并在冷卻介質內進行淬火處理，這樣可以防止模面在加熱時發生氧化脫碳，保證其表面處于一種較原始的狀態。冷卻時要控制鍛模在空氣中的冷卻時間，減少淬火應力，進而減少它的變形和開裂。最后還要進行去應力回火處理，防止汽車連桿鍛模在高溫回火后產生應力。